近日，小米SU7高速事故致3人遇难引发关注，也引起了大家对辅助驾驶、智能驾驶使用场景的大讨论。据媒体报道，4月4日，记者在事发路段安徽铜陵德上高速池祁段发现，事发地附近的施工已完成，锥桶、警示牌也已撤下。不过，在事发地附近不到五分钟车程处，连续两个电子警示牌都轮播着“前方隧道，慎用智能辅助驾驶”的标语。“请勿过于依赖辅助驾驶”“慎用辅助驾驶”“勿用辅助驾驶”……有网友反映，近日在安徽高速上看到这类警示语。（4月7日《潇湘晨报》）
应当说，小米SU7高速事故致3人遇难事件，除了引发社会对智能驾驶辅助技术的深刻反思之外，更有对驾驶安全设防偏差的深刻反省：在通往自动驾驶的漫长道路上，人类始终是方向盘的最终掌控者，需把安全牢牢握在自己手中。
而在当前，且不说智能驾驶仅限于“辅助”定位，人对驾驶安全的把控不可或缺，就技术与安全来说，无论科技如何发达、规则如何完善，都不存在绝对的安全，智能驾驶也不例外。传感器存在盲区、算法无法穷尽所有复杂路况、系统可能因突发状况失效……哪怕在技术相当成熟的理想状态下，智驾系统也只能降低事故概率，而非彻底消除风险。这也提示我们：技术越是发展，越需保持敬畏之心，需要而不依赖，节制而不迷恋。
值得肯定的是，事故发生后，多地交管部门迅速行动，通过发布安全提示、加强路面巡查等方式引导理性使用智驾功能。北京、上海等地明确要求高速公路服务区张贴警示标语，重点提示智驾系统在恶劣天气及复杂路况下的局限性；广东、江苏等省份通过官方渠道发布行车安全指南，强调驾驶员必须全程保持对车辆的控制权。这些举措既是对生命的敬畏，也是对技术边界的理性认知，引导社会重拾智驾应用的安全理性共识。
需要明确的是，倡导慎用智驾辅助绝非否定技术进步。恰恰相反，这是为了让技术应用更可持续地造福人类。对驾驶者而言，应始终保持“人机共驾”的警觉意识，在高速公路、山区道路、雨雾天气等复杂场景中主动关闭智驾功能；对车企来说，必须摒弃“技术万能”的营销话术，通过车机系统强制弹窗、语音播报等方式强化安全提醒，甚至在特定高风险路段限制智驾功能的启用；监管部门则应加快制定智驾系统应用分级管理标准，逐步纳入交通安全管理执法，建立事故责任追溯机制，让技术创新始终以安全为底线。（文/木须虫 图/黎青）
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