一、发动机水温过高，取下节温器后，应将节温器底座下方的小洞用木塞子堵住，以避免热水回流。
二、将齿轮泵的一侧抽成真空即为抽吸。挤出面的体积减小，形成了压力，这就是排气口。3字形阀盘后部总是朝着排气口。通过对阀片的加压，使阀片受到轴向力的挤压，从而达到密封的目的。还具有在磨损后自动补偿压力的功能。
三、在先导手柄中，最小核心的功能是进行显微操纵。
四、个别部位常有阻塞，要查一下所接管道内有没有因内翻而引起的。
五、配料杆的弹簧中部较薄，外圈较粗，其作用是在操作过程结束时，作为一个行程的缓冲，而中部套筒则对阀杆的冲程进行限制。
六、铁屑部位的大概判断：
1,光亮是由气缸发出，由于速度较慢，不会出现无光现象。
2,发乌是由于转速过快，或者电机轴承的原因，没有光亮。
七、二次导向压力正常，但动作缓慢，车重锤时，要考虑到先导把手中的阀芯上有没有污垢，从而限制了行程，这样就可以减少行程（哪怕是最大工作），尽管压力足够，但流动不充分，所产生的作用力也不够大，阀杆开度不够大，相应的动作也会变得缓慢。
八、共同行动一个动作缓慢，或者静止。二次压强小于20公斤。
原因：更换把手油封时，下部的小芯子落到下部，不在阀杆上的小孔里，在现场用粗细相差不大的钢丝代替，试验后，就可以了。
九、K3V主泵比例电磁阀处单向阀装反：整个系统的压力将会很小，先导的压力比较高，并且还会卡车。
十、关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会生锈，导致行驶阻力增加，无能为力。 解决方法：把履带轴换掉。
十一、小松个别动作二次先导压力低于标准（28kg），应检查手柄的压板与子弹头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小。可以填焊后磨平处理。
十二、冒烟：机油头，油泵，增压器（包括中间冷却，管道），空滤，最后就是液压泵超载。
十三、泵在工作中的增压速度愈快，表示泵的状况愈佳。
十四、泵注满后，可将煤油倒入高压端口，检查渗漏情况，若渗漏，应查明原因。配流盘是否装反，压力不足，缸体与圆盘，圆盘与中间件的配合表面不佳等。
十五、液压油油温：（旧车）油的温度不得高于90℃，新车不得高于80℃。
十六、在对液压泵进行维修时，将气缸、活塞拆卸下来后，最好作上标记，然后按照拆卸时的次序重新安装，以免出现磨擦副过大而引起的内泄量。
十七、造成液压系统油温过高的原因是：
1、泄漏；
2、节流；
3、散热。
十八、液压油封头破损，压不住，就会导致油泵没有反压，油泵吸油口没有压力，进油阻力增加，泵容易吸进空气，导致水泵过早损坏。
十九、空载冒黑烟
空载起吊臂主压一般在110-120 kg之间，若压强太高，则可能是由于回油力太大所致。
理由：
1、分配器阀杆安装错误。
2、回油背压力太大，检查回油阀是否卡死，回油滤器堵塞等情况。
二十、 P— Q曲线在无负载状态下，变压一般为140kg左右。若加上比例电磁阀的控制，则能提高速度。
二十一、关于憋车
1、当发动机在承受负载的时候，如果有很大的黑烟，而且转速很大，那么很有可能是因为液压泵的吸力超过了发动机的动力，如果减少了排量，就会出现窒息的情况，这就是液压方面的问题。
2、引擎动力不足，检查油路，过滤器，增压压力，供油提前角。
二十二、怀疑液压泄漏的点，温度应该比其它点高，可用红外线扫描仪测量。
二十三、共轨式柴油机的某个汽缸运转不佳或不运转，可以在对应的排气管上浇水，使其温度略低于平时操作
二十四、手柄变重
1、原因：手柄回油管回油不畅
处理：更换回油管
2、原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞
处理：清洗后就可以了
二十五、手柄沉重：
1、先导压力过小，机油滤清器容易堵塞。
2、把手回油管与油罐间的空气流通不畅，引起回油阻力太大。
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