稔平环岛高速先行段计划6月完工

一辆超大型多用途摊铺机驶过，单幅宽达15米的混凝土沥青路面当即成型，几台压路机紧随其后来回穿梭，将冒着热气的路面压平压实……

5月14日，记者走访惠州稔平环岛高速公路建设现场发现，吉隆互通立交、考洲洋大桥、鹧鸪洞隧道等节点控制性工程正在紧张施工中，与惠州海湾大桥相接先行段将于今年6月完工。项目全线建成通车后，惠东平海到惠州市区仅需1个小时左右，前往广州、深圳、汕尾的车程将缩短近40分钟。

项目沿线设8处互通立交

今年的市政府工作报告提出，抓好“丰”字交通主框架工程，加快建设1号公路（惠霞高速）、惠肇高速、环岛高速，动工建设惠坪高速，实现“交通带动产业，产业支撑城市”。

惠州稔平环岛高速公路全长48.32公里，是广东省“十四五”规划中的重点交通设施建设项目，也是广东省高速公路网“五横线”深汕合作区至云浮郁南的重要组成部分。

项目起于惠东吉隆平政村，顺接规划河惠汕高速并与沈海高速相交（设吉隆枢纽互通立交），经黄埠镇、平海镇、巽寮滨海旅游度假区，终于惠东巽寮赤砂村，顺接惠州海湾大桥。

稔平环岛高速沿线设吉隆（枢纽）、黄埠、望京洲、双月湾、平海、碧甲港、巽寮、赤砂互通立交8处。项目概算总投资约112.46亿元，设计时速100公里，双向6车道。

在吉隆枢纽互通立交建设现场，只见数十根巨大的桥墩从山谷中拔地而起，工人们头戴安全帽，身挂防坠器，在各自岗位上专注地忙碌着。冲孔打桩机、挖掘机的“哒哒”声，施工平台上电焊的“吱吱”声不时传来，整个作业面呈现一派热火朝天的繁忙景象。

“吉隆互通上跨深汕西高速并与之相交，分别连通汕尾和惠州方向。”惠州稔平环岛高速项目1标2区现场负责人冼中桥介绍，吉隆互通主线长约1公里，共设4条匝道。

走进稔平环岛高速先行通车段建设现场，只见一台超大型多用途摊铺机、数台压路机正在进行混凝土沥青路面摊铺作业。“这台摊铺机可一次摊铺15.5米宽的路面。”据现场负责人徐晓贵介绍，稔平环岛高速先行段长约6公里，顺接惠州海湾大桥，并设置出入口连接巽寮收费站，先行段混凝土沥青路面摊铺、交安机电设施安装、路面交通标线施划将于今年6月完工。

“项目建设总体进展顺利，各节点正全力推进中。”惠州稔平环岛高速公路有限公司工程部副经理曾子根表示，截至目前，惠州稔平环岛高速项目建设已累计完成年度概算总投资的31.85%，其中，累计完成路基工程44.8%、桥涵工程25.5%、隧道工程48.4%、路面工程8.8%。

平海到惠州市区仅需1个小时左右

2020年6月，惠州市发展和改革局发布《惠州市稔平半岛发展规划（2020—2035年）》提出，2025年稔平半岛将初步建成“三宜”（宜居宜业宜游）半岛，能源科技岛建设初具规模；到2035年，目标成为全球能源科学实验基地、国际生命健康岛和国内一流滨海旅游目的地。

作为粤港澳大湾区的重要战略节点，稔平半岛近年来布局了包括广东太平岭核电、海上风电与天然气电厂、中国科学院“两大科学装置”等多个重大产业和基础设施项目，涵盖能源科技、生命健康、高端旅游等领域，总投资规模超1500亿元。

目前，当地石化、新能源等产业依赖沿海公路运输，但稔山、平海等地内部道路狭窄，制约了产业承接能力，同时也给群众交通出行和生产生活带来一定影响，特别是在双月湾、巽寮湾等热门景区旅游旺季，内部易发生交通拥堵，影响了区域旅游品牌竞争力。

“项目建设既是落实国家‘一带一路’发展战略、打造广东沿海经济带、加快产业转型的需要，也是落实交通强国战略、推动‘交通+旅游’融合发展的需要。”据介绍，稔平环岛高速建成通车后，与深汕西高速连接，成为惠州与汕尾两市互通联系的又一条重要通道，将实现稔平半岛与外部高速公路的有效衔接，极大地缓解交通压力。

届时，惠东平海到惠州市区仅需1个小时左右，前往广州、深圳、汕尾的车程将缩短近40分钟，在极大缓解交通压力的同时，将直接激活中广核海上风电基地、巽寮湾文旅经济带等产业廊道。

随着交通网络进一步完善，稔平半岛将更好地承接大湾区的产业转移，对增强大湾区辐射带动能力、促进粤东地区经济社会的发展具有重要意义。另外，稔平环岛高速还将与滨海旅游公路协同发展，打造滨海旅游“快进慢游”网络，推动稔平半岛的滨海旅游产业迈向新台阶。

（记者刘豪伟 通讯员陈俊丞）

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